يُطلق على فرملة الأسطوانة أيضًا اسم فرملة الكتلة، ويتم تحقيق ذلك عن طريق الضغط على كتلة الفرامل على عجلة الفرامل. فرامل الأسطوانة هي تصميم مبكر لنظام الفرامل، وقد تم استخدام تصميم أسطوانة الفرامل في العربات منذ عام 1902، حتى حوالي عام 1920 بدأ استخدامها على نطاق واسع في صناعة السيارات. الآن التيار الرئيسي لفرامل الأسطوانة هو نوع الشد الداخلي، حيث توجد كتلة الفرامل (حذاء الفرامل) داخل عجلة الفرامل، وتفتح كتلة الفرامل للخارج عند الكبح، وتفرك الجزء الداخلي من عجلة الفرامل لتحقيق غرض الكبح.
بالمقارنة مع الفرامل القرصية، فإن كفاءة الكبح وتبديد الحرارة لفرامل الأسطوانة أسوأ بكثير، واستقرار قوة الكبح لفرامل الأسطوانة ضعيف، وتتغير قوة الكبح بشكل كبير على الطرق المختلفة، وهو أمر ليس من السهل التحكم فيه. بسبب ضعف أداء تبديد الحرارة، سوف يتجمع الكثير من الحرارة أثناء عملية الكبح. تحت تأثير درجة الحرارة المرتفعة، تكون كتلة الفرامل والأسطوانة عرضة للتشوه المعقد، مما يؤدي بسهولة إلى تسوس الفرامل واهتزازها، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الفرامل. بالإضافة إلى ذلك، بعد استخدام فرامل الأسطوانة لفترة من الوقت، يجب تعديل فجوة أحذية الفرامل بانتظام، ويجب إزالة أسطوانة الفرامل بالكامل لتنظيف مسحوق الفرامل المتراكم. بالطبع، فرامل الأسطوانة ليست كلها سيئة، فهي رخيصة الثمن، وتتوافق مع التصميم التقليدي.
